В наружном кольце роликоподшипника используется полностью нагруженный цилиндрический роликоподшипник с более толстой стенкой наружного кольца. Поверхность внешнего диаметра ролика имеет цилиндрическую и дугообразную форму, которую можно спроектировать так, чтобы она соответствовала поверхности дорожки качения в зависимости от ситуации использования. Благодаря использованию этого наружного кольца ролик может катиться непосредственно по дорожке качения и выдерживать большие нагрузки и ударные нагрузки. Комбинированный роликоподшипник состоит из главного ролика, бокового ролика, головки вала и крышки.

Подшипники гусеничного качения в основном используются для выдерживания радиальных и осевых нагрузок, с высокой несущей способностью, точностью вращения и низким коэффициентом трения. Он широко используется в различном механическом оборудовании, таком как краны, конвейеры, станки и т. д.

Конструкция

Этот подшипник представляет собой герметичную конструкцию, заполненную консистентной смазкой, обеспечивающей долговременную эффективную смазку, и пользователи могут избежать смазки. Для тяжелых условий эксплуатации возможно проектирование каналов подачи смазки для увеличения срока службы подшипников. Неправильные методы также могут привести к перегреву роликовых подшипников. Смазка позволяет снизить износ при движении детали, обеспечить точность пресса и снизить энергопотребление. Смазку можно разделить на смазку жидким маслом, смазку густым маслом и т. д.

Состав комбинированных роликоподшипников

1. Главный ролик

Основной ролик является наиболее важным несущим телом в наборе композитных роликов, воспринимающих в основном вертикальные и ударные нагрузки, обладающих высокой ударопрочностью, износостойкостью и коррозионной стойкостью. Поскольку основной ролик является полностью нагруженным роликоподшипником, его также можно использовать только как подшипник одностороннего действия.

2. Боковой ролик

Боковой ролик является вторым несущим телом в наборе составных роликов, воспринимающим в основном горизонтальные нагрузки, а также обладает высокой ударопрочностью, износостойкостью и коррозионной стойкостью. Боковой ролик представляет собой полностью игольчатый ролик без внутреннего кольца и поддерживается стержневым валом вместо внутреннего кольца и головки вала.

3. Головка оси

Головка вала — это деталь, соединяющая композитный ролик с оборудованием машины. Обычно головка вала имеет фаску для облегчения установки. Головку вала можно приварить непосредственно к оборудованию или приварить к соединительной пластине с круглым отверстием перед сборкой соединительной пластины с оборудованием.

4. Крышка

Функция крышки заключается в фиксации боковых роликов, установленных внутри головки вала, и основных роликов снаружи головки вала вместе с гайками и резьбовым клеем на хвостовом конце головки вала, что является важным моментом. компонент.

При выборе подходящего роликового подшипника следует учитывать следующие моменты:

Размер нагрузки: Выбирайте в соответствии с фактическими требованиями к подшипникам.

Требования к скорости: разные подшипники имеют разные ограничения скорости.

Рабочая среда: Учитывайте факторы окружающей среды, такие как температура и влажность.

Требования к точности: Выбирайте в соответствии с требованиями к точности оборудования.

Установка и обслуживание: Он должен быть простым в установке и обслуживании.

Jinan Shengbang Bearing Co., Ltd. — современный производитель прецизионных подшипников, объединяющий исследования и разработки (исследования и разработки), производство и продажи. Наша компания располагает передовым производственным оборудованием, полностью применяющим передовые технологии производства и современное испытательное оборудование для повышения точности нашей продукции. Компания продвигает бренд «WGHB», специализируясь на производстве радиальных шарикоподшипников, конических роликоподшипников, сферических роликоподшипников, цилиндрических роликоподшипников, опорных подшипников и других специальных подшипников и нестандартных подшипников.  

Наша продукция отличается высокой точностью и низким уровнем шума и широко используется в металлургической, горнодобывающей, нефтяной, химической, угольной, цементной, бумажной, ветроэнергетике, тяжелом машиностроении, портовой технике и других отраслях промышленности. Компания имеет независимые права управления импортом и экспортом. Продукция продается по всему миру, экспортируется в более чем пятьдесят стран и регионов, таких как Южная Америка, Западная Европа, Юго-Восточная Азия, Центральная Азия, Африка и Австралия.  

Компания всегда придерживается философии бизнеса «решение, создание, ценность», предлагая отличные решения по подшипникам для отечественных и зарубежных клиентов. Подшипники WGHB прошли испытания ISO9001:2008 и ISO14001:2004. Благодаря внедрению строгих стандартов качества и принятию строгих мер контроля качества для улучшения качества продукции и качества обслуживания, WGHB Bearings предоставляет высококачественную продукцию и услуги потребителям по всему миру.

Приветствуем все ваши заказы OEM и ODM. Ваши конкретные потребности в покупке, связанные с выбором текущего продукта из нашего каталога или поиском технической помощи для вашего приложения, будут переданы непосредственно в наш центр обслуживания клиентов, и мы ответим вам как можно скорее.